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Der springende Punkt bei der Bestimmung der Referenz-Position ist, dass der beim wieder rausfahren aus der Schaltposition bestimmt wird.
Hallo Cyber,
deine Werte sind nachvollziehbar, die Werte kannst du auch ausrechnen. Nimm einfach den Weg den der Schalter vom Schalten bis zum Crash macht und schau dann auf die Rampe der Schrittmotoren in der Steuerung. In üblicherweise 0,4s bremsen die Motoren aus voller Fahrt bis zum Stillstand. Der in dieser Zeit zurückgelegte Weg ist der Bremsweg und sollte <= des Überfahrwegs der Schalter sein. Genau genommen ist er kleiner da bei der Referenzfahrt nicht aus voller Geschwindigkeit gebremmst wird sondern die Anfangsgeschwindigkeit kleiner ist (Geschwindigkeit der Referenzfahrt).
Vermutlich könnte hier ein kleiner Noppen auf dem Portal helfen der den Schalter vorher betätigt bevor dann gleich das Portal anschlägt.
wenn wundert es, Datenblatt dieser Schalterchen...Schalthysterese und schon ist klar was warum nicht tut was es soll
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Also, erstens, hat die Schalthysterese tatsächlich einen Einfluss und zweitens, ist die Anordnung der Referenztaster bei der Steppi grenzwertig. Aber, na ja, sie zählt halt zu der Kategorie Käsefräsen.Cyber Mutton wrote: Die Hysterese hat da doch auch keinen Einfluss drauf. Ich kenne jetzt nicht den Fachterminus, aber was man bräuchte wäre doch ein Schalter, der nach dem Auslösepunkt noch ausreichend viel Hub hat, dass die Achsen auf diesem Weg zu stehen kommen können.
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